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戴姆勒抛弃特斯拉拥抱比亚迪打的啥算盘?

本文摘要:10月31日,由戴姆勒和比亚迪技术合作打造出的腾势电动车,月在北京上市。而在10天前,戴姆勒刚宣告,出售所所持最后4%的特斯拉股份。舍弃特斯拉,抱住亲吻比亚迪的戴姆勒,究竟打的是什么算筹?有人猜测,也许是戴姆勒钟情于比亚迪的政府资源和国内影响力,但更加多的人则指出,比亚迪还是有几把技术刷子的,感动戴姆勒并难于。

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10月31日,由戴姆勒和比亚迪技术合作打造出的腾势电动车,月在北京上市。而在10天前,戴姆勒刚宣告,出售所所持最后4%的特斯拉股份。舍弃特斯拉,抱住亲吻比亚迪的戴姆勒,究竟打的是什么算筹?有人猜测,也许是戴姆勒钟情于比亚迪的政府资源和国内影响力,但更加多的人则指出,比亚迪还是有几把技术刷子的,感动戴姆勒并难于。

  当天,腾势电动车宣告了售价,人民币36.9万元起,融合中央5.7万元及北京市5.7万元政府补贴,消费者享用的最后价格将为25.5万元起,并且补贴金额可必要从车辆价格中扣减。该车在北京将享用新能源汽车独立国家摇号政策,以及最少21795元的车辆购置税免除优惠。

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腾势还与中海地产进行战略合作,在后者坐落于北京的所有商业地产项目,合作资源共享腾势专属电池停车位。  2010年,比亚迪与戴姆勒投资成立深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司,4年后,第一款腾势电动车上市销售。对于这款车,中德双方都抱着有相当大的希望。比亚迪期望引进戴姆勒高超的造车工艺和品质管控体系,打造出极致的电动车产品;而戴姆勒则对比亚迪的电池、电机和电控技术甚有信心,期望借腾势品牌了解中国的新能源车市场。

  据介绍,腾势电动车配备容量为47.5千瓦时的磷酸铁锂电池,享有长达300公里的续航里程。凭借仅次于功率达86千瓦的纯电动机,其0~50公里加快仅有须要4.3秒,车辆最低时速平均150公里,仅次于扭矩平均290牛米。另外,宽阔舒适度的内部空间,长达2880毫米的轴距,470升至的后备厢容量,使腾势不足以符合日常上下班或举家旅行等各种市场需求。


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